一、交通物流業(yè)融合創(chuàng)新的背景與意義
交通物流在國民經(jīng)濟中發(fā)揮著基礎性作用，新一代信息技術(shù)與之融合創(chuàng)新，為降本提質(zhì)增效注入新動能，對于構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。
交通物流是國民經(jīng)濟的重要組成部分，就如同經(jīng)濟發(fā)展的血脈，為各行各業(yè)輸送著物資與活力。交通運輸部近年來一直致力于推動交通物流數(shù)字化、智慧化發(fā)展，不斷加快發(fā)展平臺經(jīng)濟、低空經(jīng)濟等結(jié)合的物流新模式，為交通物流降本提質(zhì)增效持續(xù)注入新動能。
智慧港口建設成效顯著。港口領域基礎設施數(shù)字化、生產(chǎn)運營和對外服務智慧化水平不斷提升，我國先后建成廈門遠海、青島前灣等 49 座自動化碼頭，自動化碼頭的應用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平總體位居世界前列。例如上海洋山四期自動化集裝箱碼頭，所需人工數(shù)量比同量級傳統(tǒng)碼頭減少約 70%，碼頭作業(yè)效率已超傳統(tǒng)碼頭，同時推進自動導向車（AGV）等技術(shù)在港口等場站樞紐的應用。
平臺經(jīng)濟發(fā)展方興未艾。健全完善網(wǎng)絡貨運發(fā)展制度規(guī)范，推動網(wǎng)絡貨運行業(yè)集約高效發(fā)展。2024 年上半年，全國共有 3286 家網(wǎng)絡貨運企業(yè)，共接入貨運車輛 804 萬輛、駕駛員 737 萬人。與傳統(tǒng)運輸方式相比，網(wǎng)絡貨運平均等貨時間由 2—3 天縮短至 8—10 小時，交易成本下降約 6%—8%。
低空物流服務不斷拓展。圍繞城市間生鮮運輸、同城快遞集散、即時配送，以及山區(qū)、應急配送等不同應用場景，不斷創(chuàng)新低空物流服務模式。
總之，交通運輸部將立足現(xiàn)代綜合交通運輸體系，會同有關(guān)部門加快推進交通物流數(shù)智化發(fā)展，推動交通基礎設施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網(wǎng)絡貨運等標準規(guī)范，有序推動無人車、無人機示范應用，加強交通運輸智慧物流標準協(xié)同銜接，促進數(shù)字技術(shù)與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，更好助力交通物流降本提質(zhì)增效。
二、融合創(chuàng)新的具體表現(xiàn)
（一）智慧港口建設成效顯著
基礎設施數(shù)字化、生產(chǎn)運營和對外服務智慧化水平提升，建成多座自動化碼頭，應用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平位居世界前列。
近年來，我國智慧港口建設取得了顯著成效。先后建成廈門遠海、青島前灣等 49 座自動化碼頭，自動化碼頭的應用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平總體位居世界前列。以廈門遠海集裝箱自動化碼頭為例，該碼頭實現(xiàn)了自動化碼頭 “方案 + 設備 + 工藝 + 智能調(diào)度系統(tǒng)” 全鏈條自主知識產(chǎn)權(quán)，以遠程作業(yè)、智能、安全、可持續(xù)等特點聞名業(yè)界，是全國首個實現(xiàn) 5G 全場景應用的智慧碼頭。同時，可實現(xiàn)自動化裝卸的海鐵聯(lián)運項目也將于今年底在廈門遠海碼頭落地。上海港洋山四期全自動化碼頭以及新建成的上海國際航運中心羅涇集裝箱港區(qū)一期，均展現(xiàn)了國內(nèi)先進的自動化水平。此外，我國在智慧港口建設方面形成了成套的技術(shù)標準體系，相關(guān)技術(shù)和標準也在逐步 “走出去”。
推進自動導向車等技術(shù)在港口等場站樞紐的應用，減少人工數(shù)量，提高作業(yè)效率。
自動導向車（AGV）等技術(shù)在港口等場站樞紐的應用，極大地提高了作業(yè)效率。以上海洋山四期自動化集裝箱碼頭為例，所需人工數(shù)量比同量級傳統(tǒng)碼頭減少約 70%，碼頭作業(yè)效率已超傳統(tǒng)碼頭。在天津港北疆港區(qū) C 段智慧化集裝箱碼頭，近百臺人工智能運輸機器人在北斗導航系統(tǒng)精準指引下頻繁穿梭，助力裝卸作業(yè)紀錄不斷刷新。在廈門港海天碼頭，全球首臺遠程控制電動空箱堆高機即將加入作業(yè)序列，該堆高機配備多個全景攝像頭和激光雷達掃描系統(tǒng)，融合 5G 通訊技術(shù)、智能感應系統(tǒng)等技術(shù)，實現(xiàn)對堆高機的數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定、遠程精確控制和運行狀態(tài)監(jiān)控，助力廈門港向智慧港口轉(zhuǎn)型升級。
（二）平臺經(jīng)濟發(fā)展方興未艾
健全網(wǎng)絡貨運發(fā)展制度規(guī)范，推動行業(yè)集約高效發(fā)展，接入大量貨運車輛和駕駛員。
我國健全完善網(wǎng)絡貨運發(fā)展制度規(guī)范，推動網(wǎng)絡貨運行業(yè)集約高效發(fā)展。2024 年上半年，全國共有 3286 家網(wǎng)絡貨運企業(yè)，共接入貨運車輛 804 萬輛、駕駛員 737 萬人。交通運輸部等部門貫徹落實 “放管服” 改革要求，以不增設許可、不突破既有法律法規(guī)為基本原則，確定了網(wǎng)絡貨運經(jīng)營條件，放寬市場準入限制，鼓勵發(fā)展新業(yè)態(tài)。同時，對網(wǎng)絡貨運經(jīng)營者有關(guān)承運車輛及駕駛員資質(zhì)審核、貨物裝載及運輸過程管控、信息記錄保存及運單數(shù)據(jù)傳輸、稅收繳納、網(wǎng)絡和信息安全，貨車司機及貨主權(quán)益保護、投訴舉報，服務質(zhì)量及評價管理等作了系統(tǒng)規(guī)定，合理界定了平臺責任，規(guī)范平臺經(jīng)營行為。
與傳統(tǒng)運輸方式相比，等貨時間縮短，交易成本下降。
與傳統(tǒng)運輸方式相比，網(wǎng)絡貨運平均等貨時間由 2—3 天縮短至 8—10 小時，交易成本下降約 6%—8%。網(wǎng)絡貨運實現(xiàn)了 “五流合一”（商流、信息流、物流、資金流、票據(jù)流），為后續(xù)數(shù)字物流發(fā)展打下了堅實的基礎。同時，網(wǎng)絡貨運的數(shù)字化，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成數(shù)字資產(chǎn)，反過來賦能物流企業(yè)、制造企業(yè)、終端客戶企業(yè)。各地針對網(wǎng)絡貨運出臺了相應支持政策，主要包括依據(jù)營業(yè)額的財政獎勵、平臺建設的投資補貼、網(wǎng)絡貨運 A 級企業(yè)的一次性獎勵等。
（三）低空物流服務不斷拓展
圍繞不同應用場景，創(chuàng)新低空物流服務模式。
圍繞城市間生鮮運輸、同城快遞集散、即時配送，以及山區(qū)、應急配送等不同應用場景，不斷創(chuàng)新低空物流服務模式。聯(lián)合飛機推出運輸無人機 “三劍客”，憑借卓越的載荷能力、超長續(xù)航、廣泛作業(yè)半徑以及對極端環(huán)境的非凡適應性，為高海拔地區(qū)、海上平臺、偏隅之地帶來了前所未有的物流變革與極致便捷，更在應急救援等關(guān)鍵時刻，成為生命線的守護者。例如，在復雜山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運輸中，Q100 農(nóng)業(yè)無人機突破地形束縛，將山區(qū)果園中剛采摘的新鮮水果直接運至公路網(wǎng)絡或運輸機場，極大降低人力投入，同時確保產(chǎn)品新鮮度和品質(zhì)。在邊防物資運投中，TD550 與 T1200 兩款大型無人機憑借大載重、長航程的卓越性能，在環(huán)境適應性與高原飛行能力上表現(xiàn)出色，為邊防地區(qū)提供了強有力的后勤支援。
為城市間生鮮運輸、同城快遞集散等提供新的解決方案。
全國首個 “中歐班列 + 低空物流” 模式落地成都青白江。進口商品從歐洲經(jīng)中歐班列抵達成都，鐵路運輸時間相較海運節(jié)約 30 天，同時鐵路運輸和無人機直達配送均采用電力驅(qū)動，碳排放量得到大幅降低，物流運輸方面將平均減少 56% 碳排放。無人機配送模式的最大創(chuàng)新之處在于使用無人機低空運輸來代替?zhèn)鹘y(tǒng)陸路運輸，對比地面運輸，空中物流具備顯著的運力智能、安全保障、運行成本和效率優(yōu)勢�？缇畴娚虡I(yè)務應用于低空飛行場景并實現(xiàn)成都國際鐵路港綜保區(qū)直接發(fā)貨，讓保稅直購業(yè)務實現(xiàn) “分鐘達”。
三、融合創(chuàng)新的政策支持與未來展望
1. 交通運輸部會同有關(guān)部門加快推進交通物流數(shù)智化發(fā)展，推動交通基礎設施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。
交通運輸部積極會同有關(guān)部門，加快推進交通物流數(shù)智化發(fā)展，在交通基礎設施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級方面持續(xù)發(fā)力。如青海廳信息中心在廳黨組領導下，為省廳實施交通基礎設施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級三年行動提供技術(shù)服務支撐。通過優(yōu)化服務，數(shù)據(jù)中心運維更加穩(wěn)定，虛擬化平臺高效運行，網(wǎng)絡環(huán)境安全性提升，滿足各業(yè)務系統(tǒng)的穩(wěn)定運行擴展需求，同時高效處理系統(tǒng)故障排查等各類技術(shù)服務，有序推進信息化項目建設及運維工作。此外，財政部、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)通知，指明今后 3 年推進公路、水路交通基礎設施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新的實施路徑。商務部等 12 部門也提出推動交通基礎設施數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，加快建設智能鐵路、智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧民航，提升基礎設施安全保障能力和運行效率。
2. 完善標準規(guī)范，有序推動無人車、無人機示范應用，加強標準協(xié)同銜接，促進深度融合，培育新質(zhì)生產(chǎn)力。
為推動交通物流融合創(chuàng)新，相關(guān)部門不斷完善標準規(guī)范，有序推動無人車、無人機示范應用。交通運輸部鼓勵 “互聯(lián)網(wǎng) + 貨運物流” 新模式，推動貨運物流數(shù)字化發(fā)展，逐步完善國家交通運輸物流公共信息平臺，促進多種運輸方式間數(shù)據(jù)交換共享，鼓勵網(wǎng)絡平臺道路貨運等新模式發(fā)展。同時，無人駕駛智能汽車在物流領域展現(xiàn)出巨大應用潛力，可提高運輸效率、降低運營成本、提升服務質(zhì)量及環(huán)保，但也面臨安全性、公眾接受度和基礎設施建設等挑戰(zhàn)。未來，隨著政策法規(guī)的完善、技術(shù)的不斷進步以及行業(yè)合作的加強，無人駕駛智能汽車必將在物流行業(yè)中發(fā)揮更為重要的作用。此外，當前國內(nèi)部分地區(qū)已開展無人機物流示范應用，如山東構(gòu)建無人機智慧物流體系、加速城市空中交通示范應用等�？v橫股份表示國內(nèi)部分地區(qū)已開展無人機物流示范應用，低空交通尚處于早期研發(fā)驗證階段。交通運輸部也明確表示將完善全自動化碼頭、低空物流、網(wǎng)絡貨運等標準規(guī)范，有序推動無人車、無人機示范應用，加強交通運輸智慧物流標準協(xié)同銜接，促進數(shù)字技術(shù)與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。
