一、交通物流業(yè)融合創(chuàng)新的背景與意義
交通物流在國民經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著基礎(chǔ)性作用，新一代信息技術(shù)與之融合創(chuàng)新，為降本提質(zhì)增效注入新動能，對于構(gòu)建新發(fā)展格局具有重要意義。
交通物流是國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，就如同經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，為各行各業(yè)輸送著物資與活力。交通運(yùn)輸部近年來一直致力于推動交通物流數(shù)字化、智慧化發(fā)展，不斷加快發(fā)展平臺經(jīng)濟(jì)、低空經(jīng)濟(jì)等結(jié)合的物流新模式，為交通物流降本提質(zhì)增效持續(xù)注入新動能。
智慧港口建設(shè)成效顯著。港口領(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運(yùn)營和對外服務(wù)智慧化水平不斷提升，我國先后建成廈門遠(yuǎn)海、青島前灣等 49 座自動化碼頭，自動化碼頭的應(yīng)用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平總體位居世界前列。例如上海洋山四期自動化集裝箱碼頭，所需人工數(shù)量比同量級傳統(tǒng)碼頭減少約 70%，碼頭作業(yè)效率已超傳統(tǒng)碼頭，同時推進(jìn)自動導(dǎo)向車（AGV）等技術(shù)在港口等場站樞紐的應(yīng)用。
平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展方興未艾。健全完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展制度規(guī)范，推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)集約高效發(fā)展。2024 年上半年，全國共有 3286 家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，共接入貨運(yùn)車輛 804 萬輛、駕駛員 737 萬人。與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平均等貨時間由 2—3 天縮短至 8—10 小時，交易成本下降約 6%—8%。
低空物流服務(wù)不斷拓展。圍繞城市間生鮮運(yùn)輸、同城快遞集散、即時配送，以及山區(qū)、應(yīng)急配送等不同應(yīng)用場景，不斷創(chuàng)新低空物流服務(wù)模式。
總之，交通運(yùn)輸部將立足現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，會同有關(guān)部門加快推進(jìn)交通物流數(shù)智化發(fā)展，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，完善全自動化碼頭、低空物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有序推動無人車、無人機(jī)示范應(yīng)用，加強(qiáng)交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同銜接，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，更好助力交通物流降本提質(zhì)增效。
二、融合創(chuàng)新的具體表現(xiàn)
（一）智慧港口建設(shè)成效顯著
基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運(yùn)營和對外服務(wù)智慧化水平提升，建成多座自動化碼頭，應(yīng)用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平位居世界前列。
近年來，我國智慧港口建設(shè)取得了顯著成效。先后建成廈門遠(yuǎn)海、青島前灣等 49 座自動化碼頭，自動化碼頭的應(yīng)用規(guī)模、作業(yè)效率、技術(shù)水平總體位居世界前列。以廈門遠(yuǎn)海集裝箱自動化碼頭為例，該碼頭實(shí)現(xiàn)了自動化碼頭 “方案 + 設(shè)備 + 工藝 + 智能調(diào)度系統(tǒng)” 全鏈條自主知識產(chǎn)權(quán)，以遠(yuǎn)程作業(yè)、智能、安全、可持續(xù)等特點(diǎn)聞名業(yè)界，是全國首個實(shí)現(xiàn) 5G 全場景應(yīng)用的智慧碼頭。同時，可實(shí)現(xiàn)自動化裝卸的海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目也將于今年底在廈門遠(yuǎn)海碼頭落地。上海港洋山四期全自動化碼頭以及新建成的上海國際航運(yùn)中心羅涇集裝箱港區(qū)一期，均展現(xiàn)了國內(nèi)先進(jìn)的自動化水平。此外，我國在智慧港口建設(shè)方面形成了成套的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，相關(guān)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)也在逐步 “走出去”。
推進(jìn)自動導(dǎo)向車等技術(shù)在港口等場站樞紐的應(yīng)用，減少人工數(shù)量，提高作業(yè)效率。
自動導(dǎo)向車（AGV）等技術(shù)在港口等場站樞紐的應(yīng)用，極大地提高了作業(yè)效率。以上海洋山四期自動化集裝箱碼頭為例，所需人工數(shù)量比同量級傳統(tǒng)碼頭減少約 70%，碼頭作業(yè)效率已超傳統(tǒng)碼頭。在天津港北疆港區(qū) C 段智慧化集裝箱碼頭，近百臺人工智能運(yùn)輸機(jī)器人在北斗導(dǎo)航系統(tǒng)精準(zhǔn)指引下頻繁穿梭，助力裝卸作業(yè)紀(jì)錄不斷刷新。在廈門港海天碼頭，全球首臺遠(yuǎn)程控制電動空箱堆高機(jī)即將加入作業(yè)序列，該堆高機(jī)配備多個全景攝像頭和激光雷達(dá)掃描系統(tǒng)，融合 5G 通訊技術(shù)、智能感應(yīng)系統(tǒng)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對堆高機(jī)的數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定、遠(yuǎn)程精確控制和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)控，助力廈門港向智慧港口轉(zhuǎn)型升級。
（二）平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展方興未艾
健全網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展制度規(guī)范，推動行業(yè)集約高效發(fā)展，接入大量貨運(yùn)車輛和駕駛員。
我國健全完善網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)發(fā)展制度規(guī)范，推動網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)集約高效發(fā)展。2024 年上半年，全國共有 3286 家網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)，共接入貨運(yùn)車輛 804 萬輛、駕駛員 737 萬人。交通運(yùn)輸部等部門貫徹落實(shí) “放管服” 改革要求，以不增設(shè)許可、不突破既有法律法規(guī)為基本原則，確定了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營條件，放寬市場準(zhǔn)入限制，鼓勵發(fā)展新業(yè)態(tài)。同時，對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)經(jīng)營者有關(guān)承運(yùn)車輛及駕駛員資質(zhì)審核、貨物裝載及運(yùn)輸過程管控、信息記錄保存及運(yùn)單數(shù)據(jù)傳輸、稅收繳納、網(wǎng)絡(luò)和信息安全，貨車司機(jī)及貨主權(quán)益保護(hù)、投訴舉報，服務(wù)質(zhì)量及評價管理等作了系統(tǒng)規(guī)定，合理界定了平臺責(zé)任，規(guī)范平臺經(jīng)營行為。
與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，等貨時間縮短，交易成本下降。
與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平均等貨時間由 2—3 天縮短至 8—10 小時，交易成本下降約 6%—8%。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)實(shí)現(xiàn)了 “五流合一”（商流、信息流、物流、資金流、票據(jù)流），為后續(xù)數(shù)字物流發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的數(shù)字化，數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化成數(shù)字資產(chǎn)，反過來賦能物流企業(yè)、制造企業(yè)、終端客戶企業(yè)。各地針對網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)出臺了相應(yīng)支持政策，主要包括依據(jù)營業(yè)額的財(cái)政獎勵、平臺建設(shè)的投資補(bǔ)貼、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn) A 級企業(yè)的一次性獎勵等。
（三）低空物流服務(wù)不斷拓展
圍繞不同應(yīng)用場景，創(chuàng)新低空物流服務(wù)模式。
圍繞城市間生鮮運(yùn)輸、同城快遞集散、即時配送，以及山區(qū)、應(yīng)急配送等不同應(yīng)用場景，不斷創(chuàng)新低空物流服務(wù)模式。聯(lián)合飛機(jī)推出運(yùn)輸無人機(jī) “三劍客”，憑借卓越的載荷能力、超長續(xù)航、廣泛作業(yè)半徑以及對極端環(huán)境的非凡適應(yīng)性，為高海拔地區(qū)、海上平臺、偏隅之地帶來了前所未有的物流變革與極致便捷，更在應(yīng)急救援等關(guān)鍵時刻，成為生命線的守護(hù)者。例如，在復(fù)雜山區(qū)農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸中，Q100 農(nóng)業(yè)無人機(jī)突破地形束縛，將山區(qū)果園中剛采摘的新鮮水果直接運(yùn)至公路網(wǎng)絡(luò)或運(yùn)輸機(jī)場，極大降低人力投入，同時確保產(chǎn)品新鮮度和品質(zhì)。在邊防物資運(yùn)投中，TD550 與 T1200 兩款大型無人機(jī)憑借大載重、長航程的卓越性能，在環(huán)境適應(yīng)性與高原飛行能力上表現(xiàn)出色，為邊防地區(qū)提供了強(qiáng)有力的后勤支援。
為城市間生鮮運(yùn)輸、同城快遞集散等提供新的解決方案。
全國首個 “中歐班列 + 低空物流” 模式落地成都青白江。進(jìn)口商品從歐洲經(jīng)中歐班列抵達(dá)成都，鐵路運(yùn)輸時間相較海運(yùn)節(jié)約 30 天，同時鐵路運(yùn)輸和無人機(jī)直達(dá)配送均采用電力驅(qū)動，碳排放量得到大幅降低，物流運(yùn)輸方面將平均減少 56% 碳排放。無人機(jī)配送模式的最大創(chuàng)新之處在于使用無人機(jī)低空運(yùn)輸來代替?zhèn)鹘y(tǒng)陸路運(yùn)輸，對比地面運(yùn)輸，空中物流具備顯著的運(yùn)力智能、安全保障、運(yùn)行成本和效率優(yōu)勢。跨境電商業(yè)務(wù)應(yīng)用于低空飛行場景并實(shí)現(xiàn)成都國際鐵路港綜保區(qū)直接發(fā)貨，讓保稅直購業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn) “分鐘達(dá)”。
三、融合創(chuàng)新的政策支持與未來展望
1. 交通運(yùn)輸部會同有關(guān)部門加快推進(jìn)交通物流數(shù)智化發(fā)展，推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。
交通運(yùn)輸部積極會同有關(guān)部門，加快推進(jìn)交通物流數(shù)智化發(fā)展，在交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級方面持續(xù)發(fā)力。如青海廳信息中心在廳黨組領(lǐng)導(dǎo)下，為省廳實(shí)施交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級三年行動提供技術(shù)服務(wù)支撐。通過優(yōu)化服務(wù)，數(shù)據(jù)中心運(yùn)維更加穩(wěn)定，虛擬化平臺高效運(yùn)行，網(wǎng)絡(luò)環(huán)境安全性提升，滿足各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行擴(kuò)展需求，同時高效處理系統(tǒng)故障排查等各類技術(shù)服務(wù)，有序推進(jìn)信息化項(xiàng)目建設(shè)及運(yùn)維工作。此外，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)通知，指明今后 3 年推進(jìn)公路、水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字轉(zhuǎn)型、智能升級、融合創(chuàng)新的實(shí)施路徑。商務(wù)部等 12 部門也提出推動交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級，加快建設(shè)智能鐵路、智慧公路、智慧港口、智慧航道、智慧民航，提升基礎(chǔ)設(shè)施安全保障能力和運(yùn)行效率。
2. 完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有序推動無人車、無人機(jī)示范應(yīng)用，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同銜接，促進(jìn)深度融合，培育新質(zhì)生產(chǎn)力。
為推動交通物流融合創(chuàng)新，相關(guān)部門不斷完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有序推動無人車、無人機(jī)示范應(yīng)用。交通運(yùn)輸部鼓勵 “互聯(lián)網(wǎng) + 貨運(yùn)物流” 新模式，推動貨運(yùn)物流數(shù)字化發(fā)展，逐步完善國家交通運(yùn)輸物流公共信息平臺，促進(jìn)多種運(yùn)輸方式間數(shù)據(jù)交換共享，鼓勵網(wǎng)絡(luò)平臺道路貨運(yùn)等新模式發(fā)展。同時，無人駕駛智能汽車在物流領(lǐng)域展現(xiàn)出巨大應(yīng)用潛力，可提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)營成本、提升服務(wù)質(zhì)量及環(huán)保，但也面臨安全性、公眾接受度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等挑戰(zhàn)。未來，隨著政策法規(guī)的完善、技術(shù)的不斷進(jìn)步以及行業(yè)合作的加強(qiáng)，無人駕駛智能汽車必將在物流行業(yè)中發(fā)揮更為重要的作用。此外，當(dāng)前國內(nèi)部分地區(qū)已開展無人機(jī)物流示范應(yīng)用，如山東構(gòu)建無人機(jī)智慧物流體系、加速城市空中交通示范應(yīng)用等。縱橫股份表示國內(nèi)部分地區(qū)已開展無人機(jī)物流示范應(yīng)用，低空交通尚處于早期研發(fā)驗(yàn)證階段。交通運(yùn)輸部也明確表示將完善全自動化碼頭、低空物流、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有序推動無人車、無人機(jī)示范應(yīng)用，加強(qiáng)交通運(yùn)輸智慧物流標(biāo)準(zhǔn)協(xié)同銜接，促進(jìn)數(shù)字技術(shù)與交通物流各場景的深度融合，培育交通物流發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。
